duilleag aghaidh > Ionad Bathar > Auto parts > Co-mheas gèar IKNA 4.88

Co-mheas gèar IKNA 4.88

Tùs

Sìona

Stuth

Stàilinn

Sònrachadh

1 Suidhich

Suidheachadh stàladh

Taobh a-staigh taigheadas eadar-dhealaichte an aiseil aghaidh is cùil

Buannachdan toraidh

Bidh e gu h-èifeachdach a’ fuasgladh nam puingean pian a dh’ adhbhraicheas taidhrichean ro mhòr: lìbhrigeadh cumhachd slaodach, droch choileanadh sreap, loidsig gluasaid mearachdach, agus cus caitheamh connaidh.

Air a thogail airson neart àrd, mionaideachd, obrachadh sàmhach agus seasmhachd, is e aon de na roghainnean co-mheas gèar as mòr-chòrdte airson luchd-dealasach far-rathaid a tha air ùrachadh gu taidhrichean nas motha.

FOB price:

$1095.46

Cuir fios thugainn leave a message

Post：512865446@qq.com

Whatsapp：8613340242397

Vehicle Files

Brand:LEANMHUINN

Meud:Sònraichte do chàr

Sreath:Chaise

Detailed description

Prìomh Bhuannachdan (Sònraichte gu 488 Gear Co-mheas)

Toradh Torque Deireadh Ìosal anabarrach airson a bhith a’ faighinn smachd air fìor ath-bheothachadh & sreap
An coimeas ri OEM 4.10 / 4.11: Bidh torque ag àrdachadh timcheall air 19%, a ’cur às gu tur“ ath-bheothachadh gun ghluasad air adhart ”eadhon le taidhrichean ultra-mòr. Bidh e a’ lìbhrigeadh a’ chumhachd spreadhaidh as àirde airson luathachadh, sreap agus snàgadh chreagan, agus aig an aon àm a’ fuasgladh leisgean gluasaid agus lugging.
An coimeas ri 430 (4.30) / 456 (4.56): Tha stiùir chinnteach aige ann an torque deireadh ìosal. Bidh an draibhear ag obair fo chuideam nas ìsle nuair a bhios e a’ ruith taidhrichean 35-òirleach +, a’ tilgeil trom-dhleastanas agus a’ snàgadh fìor chreagan, le cunnart nas lugha de bhith a’ sgoltadh gèar agus a’ teasachadh cus.
Prìomh Sheanaidhean: taidhrichean mòra 35/37-òirleach, snàgadh chreagan, faighinn air ais eabar, sreap nam beann fàsach, slaodadh trom-dhleastanas. Fìor “armachd torque” airson fìor sheòladh far-rathaid.
Neart ìre armachd leis a’ bhuaidh as motha & an aghaidh sgìths
Togail cruthaichte le làimhseachadh teas mionaideach: Neart freumh gèar fìor àrd airson buaidh air leth agus strì an aghaidh sgìths, comasach air seasamh an aghaidh bun creige, buillean àrd-torque gu h-obann agus fìor chleachdadh fADA.
Còmhdach sgrìobach + pròiseas lapping gèar: cruas uachdar fiacail air a leasachadh gu mòr agus strì an aghaidh caitheamh, glè bheag de bhuaidh meshing, le beatha baidhsagal6–7 tursan nas àirde na gèaraichean OEM (2 mhillean cearcall gun fàiligeadh).
Riochdachadh co-fhreagarrach: Tha gèar fàinne agus gèar pinion 1: 1 air a mhaidseadh agus air a chuartachadh, le cead mogal mionaideach gu 0.0X millimeters, a’ lughdachadh fuaim, caitheamh neo-àbhaisteach agus cunnartan sgoltadh gèar.
Taic dealbhaidh is stàlaidh sàmhach a’ cothromachadh coileanadh agus comhfhurtachd anabarrach
Pròifil fiacail as fheàrr + lùbadh mionaideachd: mogal rèidh le fuaim draibhidh fo 72 deicibeil (fo 70dB ann an cuid de shuidheachaidhean), nas sàmhaiche na seataichean gèar farpais àbhaisteach airson a dhol thairis air astar fada comhfhurtail.
A ’toirt seachad inbhean stàlaidh + taic theicnigeach aon-air-aon: A’ fuasgladh chùisean leithid fuaim neo-àbhaisteach, cus teasachadh, sgoltadh gèar agus aodion ola air adhbhrachadh le stàladh neo-iomchaidh, a ’dèanamh cinnteach à coileanadh seasmhach agus seasmhach dìreach às deidh uidheamachadh.
Uidheamachadh sònraichte do chàr, neo-sgriosail airson modalan garbh prìomh shruth
Prìomh uidheamachadh: Tanca 300/400 (Gasoline / Diesel), Ford Ranger, Sreath BAIC BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL / JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator agus barrachd.
Puingean sreap OEM + mion-chomharrachadh factaraidh: Ath-shuidheachadh dìreach an t-seata gèar tùsail gun ghearradh no drileadh riatanach. Co-chòrdail ri còmhdach agus giùlan eadar-dhealaichte OEM, gun a bhith a’ cur bacadh air a ’chrochadh, cas dràibhidh no tuaghan às deidh an stàladh.